破冰船10小时救出“浩祥1号”

老船长感慨：真悬，今年海冰太厉害！

舟山籍“浩祥1号”货船停靠在营口鲅鱼圈港口

工人往“浩祥１号”货船上装运稻谷

■本报记者直击渤海海冰灾害

1月26日下午4时，“浩祥1号”停在鲅鱼圈港33号货场，10多名工人正忙碌地往货轮上装货物。

船员驾驶休息室，水手郭轻（音）正招呼着10多个船员吃晚饭。

郭轻是舟山六横岛人，在“浩祥1号”上呆了10年，是一名技术娴熟的船员，现在还兼管船上的内勤。提起今年的海冰，他唏嘘不已，连称“可怕”。

经历了两天三夜的破冰之旅后，有着20年海运经验的浙江舟山籍货船“浩祥1号”老船长杨玉松，昨日见到都市快报的记者说的第一句话是：“真悬，今年海冰太厉害”。

“浩祥1号”是在执行从青岛到营口的海运中，遭遇海冰围困的。21日，排水量为5000吨的“浩祥1号”从山东青岛港口，运送货物到辽宁营口鲅鱼圈港，需途经渤海湾和辽东湾。按正常行程，两天三夜就可以完成。

行驶到渤海后

船前就出现了浮冰

杨玉松说：“行驶到渤海后，船前就出现了浮冰，大的冰块有10多吨。”浮冰漂浮在渤海海面，就如一座座浮动的小冰山，威胁着路过的船只。

行驶了20多海里，越往北，遇到的冰层也就越厚，从刚开始的一些零星的浮冰，到二三十厘米厚的冰层。

还有60海里，船就可以抵达营口鲅鱼圈港的码头。但冰层在逐渐加厚，有的地方已经超过了40厘米。

“真是担惊受怕，钢板船体在冰冻下也会很脆的，一旦遭遇厚的冰层撞击，后果将不堪设想。”杨玉松决定，让船放慢速度，从最快的每小时10多海里，到一小时行驶五六海里。同时，安排船员在船头24小时值班，观察冰层，防止意外。

“在这样厚的冰层中行驶，你要看着冰层的裂缝的方向，还要根据冰的流向。”有着10多年经验的老舵手，驾驶着货轮在冰层间小心前行。

途中船员目击

10多只海豹被困冰面

23日下午3时许，因为锦州海域冰层太厚，“浩祥1号”放慢了速度。“我看到了10多只海豹出现在冰面上。”郭轻说，起初以为是海豹在冰面上玩耍，后来发现看到船后，海豹都惊恐得想钻进水里，却因为海面被冰冻后，根本就下不了水，只能拖着沉重的身体在冰面上爬动。

大约半个小时后，海豹才从货轮行驶过的水道下到海里。“肯定是被困在冰面上了。”郭轻说。

刚刚停下7个小时

货船就被冰层冻结

听说有破冰船在破冰，担心难以冲破大的冰层的“浩祥1号”，在进入辽东湾海域后就停了下来。

刚刚停下7个小时，本来还能移动的货船，被冰层包围并冻结。

“不只是我们一艘船这样，在这处海面上还有其他船只也同样遭到了海冰的围困，进不了港。”郭轻说，“实际上这个时候，我们离鲅鱼圈港只有10多海里了，正常行驶的话，就是一个小时的行程。”

时间已是1月23日晚上9时，按计划这个时候应该到达港口了。

一边是货主在催促着交货，一边是船被冻结得根本动不了。郭轻说：“见鬼了不是，耽搁一天交货要被罚很多钱的，我这趟就白跑了。”

“浩祥1号”向鲅鱼圈港求助，希望破冰船来解围。几个小时后，一艘拖轮破冰船从营口赶来营救。

“很多船在10多海里外的海面上被冻，我们经常要过去救援，并引航。” 营口港党委工作部的曹部长事后对都市快报记者解释。

只需一个小时的航程

结果走了9个多小时

拖轮破冰船在靠近“浩祥1号”后，先将其周围的冰层铲破，并在前面破冰引航。“船周边的冰层有三四十厘米厚。”郭轻说。

破冰船在前面0.2海里的距离破冰，“浩祥1号”跟在其后，沿着破冰船形成的航道前行。

走一个小时，因为冰冻的速度实在太快，破冰船不得不再折返回来，靠近“浩祥1号”破冰，然后前行一段距离，又折回来“破冰”，如此重复着。