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海陆联动激活舟山发展新动力 跨海大桥架起蓝色梦想

发布时间:2017年10月06日 08:39    来源:浙江在线  未经授权 不得转载

  浙江在线10月6日讯(浙江在线记者 徐斌 肖国强 张品方 林上军)秋日舟山,海浪轻摇,海风习习。站在金塘岛上,极目远望,只见海天相接处,有一桥飞挂,宛若游龙。

  这便是舟山跨海大桥。这座绵延近50公里的跨海大桥,从舟山本岛启程,穿越里钓、富翅、册子、金塘四岛,于宁波镇海登陆,恰如一条美丽的丝线,将一颗颗“海上明珠”串联起来。

  这是一条让舟山人登陆上岸、走向世界的梦想之桥。大桥的建成让舟山迎来千年未有的发展机遇:浙江舟山群岛新区、中国(浙江)自由贸易试验区先后挂牌,舟山港综合保税区、中国(浙江)大宗商品交易中心、舟山江海联运服务中心获批,波音737完工和交付中心、绿色石化基地、中澳现代产业园落户……

  舟山人,从来没有像今天这样张开臂膀拥抱世界!

  大桥之梦

  浩瀚的东海上,舟山群岛似一颗颗明珠散落在洋面上。然而,长久以来,因孤处海中,舟山发展受到制约。跨海登陆、直达彼岸,是世世代代舟山人的梦想。

  这也是习近平牵挂的一件大事。1999年舟山启动“大陆连岛”工程,最初是小规模建设。2003年1月,习近平第一次到舟山调研时指出:“这是一个很重要的工程,连岛大桥如果建起来了,对舟山的发展是一个根本性的推动。”

  2004年9月,习近平再次到舟山调研时,明确要求连岛工程快马加鞭,争取早日建成。他说,建成以后,那就是“千里江陵一日还”了……将来会产生怎样的经济效益和社会效益,怎么估计都不会过分。

  正是在习近平果断决策和积极推动下,连岛工程建设加快步伐。“要把一座座小岛连起来,就要造桥。而要在海湾上建跨海大桥,难度很高、投资很大,如果不是习近平同志当年的果断决策,建设进度不会这么快!”舟山跨海大桥管理局局长张胜利感慨地说。

  2003年到2009年担任舟山大陆连岛工程指挥部副总指挥的张胜利,参与了舟山跨海大桥建设全过程。2003年,舟山跨海大桥中难度最高、投资最大的两座大桥——西堠门大桥和金塘大桥的建设提上议事日程,投资逾百亿元,非舟山一市之力所能建设。

  “习近平同志调研之后,西堠门大桥和金塘大桥从2005年开始动工。”张胜利说。省政府确定由省交通投资集团公司、舟山市、宁波市共同投资,合作建设这两座大桥。2005年5月20日,西堠门大桥全面开工。同年9月30日,金塘大桥第一根钢管桩开锤施打。

  大桥建设之难,从一个个“第一”就可以看出。世界最大跨径钢箱梁悬索桥、世界第一座分体式钢箱梁悬索桥、世界抗风稳定性要求最高的桥梁之一、世界外海环境中建设的最大跨度斜拉桥、中国最大的岛陆联络工程……这些写入中国乃至世界桥梁史上的一个个“第一”,充分说明了建设者付出的辛劳和汗水,充分说明了当年决策者的决心和魄力。

  十年磨一剑。2009年12月25日下午,舟山跨海大桥通车仪式在金塘大桥互通区(后改名为舟山服务区)举行。习近平发来贺信,对大桥全线建成通车表示祝贺。

  现任舟山跨海大桥管理局执法协调处处长的毕鹏军,还清晰记得当天的情景。那一天,互通区里挤满了人,很多舟山老百姓自发赶来。毕鹏军穿着深蓝色工作服,站在密密麻麻的人群中,听到大桥全线通车时,一种从未有过的自豪感瞬间涌上心头,“作为大桥建设者,能够有机会亲身参与见证大桥的建设,这是我们一辈子的骄傲。”

  那一天,在这茫茫东海之畔,所有吃过的苦、受过的累,都化为了欢笑和泪水,成为了大桥建设者心中最难忘的回忆。

  蓝色之梦

  今年9月18日,首届世界油商大会在杭州开幕。这是中国(浙江)自由贸易试验区在全球石油行业巨头面前的展示,舟山又一次迎来世界的目光。第二天,许多与会代表乘车从杭州出发,经舟山跨海大桥直抵舟山本岛,进行实地考察。

  舟楫相渡自兹去,舟山从此成“半岛”——作为舟山本岛连接大陆的唯一陆上通道,舟山跨海大桥的建成通车,带来的最直接变化就是交通的便利。

  大桥建成前,从宁波到舟山都要通过轮渡跨海。舟山鸭蛋山码头至宁波白峰码头的轮渡线路,是舟山本岛连接大陆的交通要道,舟车劳顿、麻烦费时不说,碰上恶劣天气还经常停航。大桥建成后,从宁波镇海驱车半个多小时就能直抵舟山本岛。如今,经大桥进入舟山本岛的车辆平均每天达2.1万辆。

  滚滚车轮,让许多舟山人萌发了新的梦想。“我已经这么大岁数,是大桥让我迎来了人生中的第二次创业机遇。”今年70岁的定海区册子岛村民俞松祥,原本在普陀区开餐馆,2007年他认为大桥通车后游客将大增,便回到老家册子岛,和家人建起了“东位山庄”旅社。旅社主要接待外地游客,如今,除去开销每年纯收入有10多万元。

  从更为宽广的视角来看,舟山跨海大桥不仅仅是一条交通大动脉,更是一条舟山人拥抱海洋经济时代的希望大道、梦想之桥。

  建设海洋强国,是习近平总书记站在时代高度、历史高度提出的重大发展战略。这个战略理念,在习近平主政浙江尤其是对舟山发展战略的谋划中就已凸显出来。

  习近平曾经多次强调:“舟山要把海洋经济这篇文章做深做大。”2003年开始,他在浙江工作期间每年都到舟山就海洋经济主题进行调研。

  身处东海,海洋是舟山的希望所在、潜力所在、优势所在。舟山跨海大桥的建成通车,为舟山发展海洋经济、实现蓝色梦想提供了新的动力和希望。

  跨海大桥建成之后,舟山迎来了一件接一件激动人心的大事:2011年3月,舟山海洋产业集聚区成立。同年6月,舟山群岛新区正式获批成立。之后,中国(浙江)大宗商品交易中心、舟山江海联运服务中心、波音737完工和交付中心等先后获批、落户。特别是今年4月1日,中国(浙江)自由贸易试验区正式挂牌,更是成了舟山具有标志性意义的大事。

  这些,都为舟山推动海洋经济发展提供了新的引擎。“如果舟山没有建成跨海大桥,依然还是孤悬海中、与大陆隔离,这些几乎是不可想象的。”舟山群岛新区海洋产业集聚区管委会副主任许琰说,仅从这些年集聚区招商来看,如果没有大桥以及依托的物流通道,很多客商估计就不来了,项目落地可能性会很小。

  未来之梦

  秋日细雨中,金塘岛大浦口集装箱码头,巨大的桥吊正在开展集装箱装卸作业。

  “有了跨海大桥,30分钟内就可以将集装箱运到对岸的镇海。”大浦口集装箱码头营运操作部经理助理王文武告诉记者,码头所在地原是一片盐碱地,2004年,宁波港、舟山港决定联合投资,规划建设5个集装箱船泊位,可以停靠世界上最大的集装箱船舶,总投资约64.3亿元。目前,码头已经建有两个泊位,开辟至西非、中东及俄罗斯等航区的13条国际集装箱船航线,二阶段工程建设正在按计划推进中。

  作为舟山的“桥头堡”,金塘还将建设一个占地1万亩的中澳现代产业园,园内将有贸易、加工、现代服务业,活牛屠宰及配套,澳洲风情小镇等项目,计划总投资超过100亿元。建成后,这里将成为我国最大的国际农副产品贸易中心之一。

  跨海大桥的建成,让金塘岛从昔日的悬水小岛变成了“半岛”,实现了第一次跨越。而随着最近舟山市甬舟铁路建设指挥部正式挂牌,金塘管委会主任张捷对于金塘的未来充满新的期待,“按照方案,甬舟铁路将在金塘设立舟山唯一的客货两用站,金塘将由此成为连接大陆与舟山本岛的中转站,迎来第二次跨越发展。”

  舟山人还有更大的梦想。这种梦想,源于对舟山得天独厚战略地位的充分认识。舟山地处我国东部黄金海岸和长江黄金水道的T型交汇点,是我国大陆唯一伸入西太平洋的区域,拥有世界罕见的深水良港资源。

  习近平在浙江工作期间,就对舟山的战略地位和资源优势十分重视。他指出,最重要的还是要把舟山放在国际上、放在全中国、放在浙江省这样的位置上去考虑。越这么考虑,舟山的地位越不可限量。

  于是,坚定不移沿着“八八战略”指引的路子走下去,把舟山放在全球经济的坐标系里、放在国家战略的布局中去考虑,找准自己的位置,在服务好浙江、服务好长三角、服务好国家战略中,去寻找舟山未来的出路——这已经成为今天舟山人民的共识,并化为具体行动。

  于是,按照宁波—舟山—上海的海上大通道规划,一座座新的跨海大桥的建设和论证工作正在紧锣密鼓进行——

  往北,从舟山本岛北部起,经岱山岛,一桥直通上海;

  往南,全长31.433公里的宁波舟山港六横公路大桥项目已批复立项,建成之后从宁波北仑到舟山六横只需要大约20分钟,作为舟山群岛南翼的六横岛开发将迎来质的飞跃;

  往西,甬舟铁路筹建全面启动,舟山将无缝对接义甬舟开放大通道。由此,舟山既可以东出浩瀚海洋,连通21世纪海上丝绸之路,还可以向西连接宁波、义乌,延伸至宽广的欧亚大陆,打通丝绸之路经济带,深度融入“一带一路”建设……

  回望过去,跨海大桥建成之后,短短几年时间,舟山实现了海岛时代、大桥时代到新区时代的“三级跳”。

  而在今天,大桥“红利”依然,新的机遇可期,肩负海洋强国战略使命、实现新跨越的舟山,必将用大海一般的气魄,创造出更加美好的未来!

    原标题:海陆联动激活舟山发展新动力 跨海大桥架起蓝色梦想

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