人生中总会遇到许多值得铭记的“第一次”。宝蓝色的船身,暗红色的舷底,纯白色的控制台,行楷体“江海直达1”的船号格外醒目,船头有几面彩旗飘扬,船尾高挂的五星红旗迎风猎猎。在浙江舟山港的鼠浪湖矿石中转码头二号泊位,我第一次看到“江海直达1”号轮,登上这条船开始了我的、也是它的第一次长江之旅。
 
4月5日:解缆鸣笛,直奔马鞍山!
下午2时,程颐准时发出解缆指令,摁响开船汽笛。伴随着悠长浑厚的汽笛声,“江海直达1”号轮在两艘拖轮拖拉下缓缓离开码头,船头捋直后与鼠浪湖渐行渐远。
4月6日:海进江,稳稳地前行
跟着首航的“江海直达1”号轮从吴淞口逆流而上,行进在“雄浑壮阔七千里,通络润滋亿万家”的长江干流之中,目光所及最多为船只,其次是沿线两岸的港口码头大工厂,密集林立,蔚为壮观。
4月7日:安然无恙过“虎口”
跟着首航的“江海直达1”号轮从吴淞口逆流而上,行进在“雄浑壮阔七千里,通络润滋亿万家”的长江干流之中,目光所及最多为船只,其次是沿线两岸的港口码头大工厂,密集林立,蔚为壮观。
4月8日:一次历史性的穿越
触碰南京长江大桥的厚重历史,是因为我正跟随着一艘2万吨级散货船去直接面对它。要知道,以南京长江大桥24米的通航限高,最多只能通行1万吨级海船,洪汛期、丰水期甚至只能通过3000吨级船舶。
4月9日:马鞍山,我们来了
从东海千岛之城,到长江港口重镇,“江海直达1”号轮带来的不只是一点没有外撒的2万吨铁矿砂,还带来了改变长江航运历史格局的新希望,也带来了两座志在打造江海联运枢纽中心港的城市之间合作发展新契机。
4月10日:圆满完成首航
安徽马鞍山市的马钢港务原料总厂码头,见证了我国水运发展史上具有里程碑意义的时刻。上午10时50分,全国首艘江海直达船“江海直达1”号轮圆满完成首航任务并在该码头启动货物卸载作业。

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    //特别策划
     
   
      你乘巨轮来,再搭小船去
 
 
    
2017年4月19日,总长154米、型宽24米、设计吃水9.1米,参考载货量2.2万吨的“江海直达1”号在舟山开建;今年3月18日交付,4月5日首航运营。

 
   

 


   有人说,通江达海,必须实现两个意义上的畅通,一是实现水道的畅通,二是实现舟船的江海直达。

  但意义不只如此。江海联运直达船队,通过变三程运输为二程运输,还能减少煤炭等大宗散货在长江沿岸装卸中的逸尘现象,蕴含着保护长江生态环境的更深刻意义。

 
 
           
 
造价降低
载重增加
能效提高
舵效提高
10%
13%
12%
50%
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