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甬舟铁路全线和六横大桥二期开工在即

2022-10-月21 :方智斌 舟山日报

  近日,备受市民瞩目的甬舟铁路和六横公路大桥二期项目接着传来好消息。浙江省公共资源交易中心电子招投标交易平台发布:新建宁波至舟山铁路PPP项目(以下简称甬舟铁路项目)由中铁(上海)投资集团有限公司为牵头人的联合体第一顺位中标,施工部分报价约为208.25亿元。不久前,宁波舟山港六横公路大桥项目二期工程中标结果也火热出炉,建安费中标价约为98.59亿元。记者从市有关部门了解到,该两个中标结果出炉,意味着基本扫除了甬舟铁路全线和六横公路大桥二期的建设障碍,项目开工在即。

  目前,甬舟铁路项目中标信息正在浙江省公共资源交易中心电子招投标交易平台上公示,第二、第三中标候选人分别为中国铁建昆仑投资集团有限公司、中铁开发投资集团有限公司牵头的联合体。

  记者从公示信息上看到,甬舟铁路项目合作期36年(含建设期6年、运营期30年),投标分为PPP部分报价和施工部分报价,施工部分含9个工区。据市大桥建设管理中心副主任柴可立介绍,公示结束后将举行一轮关于PPP部分的谈判并最终确定合作方。

  甬舟铁路是我省构建“1小时高铁交通圈”、补齐“市市通高铁”最后一块短板的关键性工程,对于加快甬舟一体化建设、实施长三角一体化战略等具有重要意义。根据规划,甬舟铁路西起宁波东站,经宁波市鄞州区、北仑区,舟山金塘岛、册子岛、富翅岛至舟山本岛,线路全长约76.4公里;全线新建车站4座,包括北仑西、金塘、马岙、舟山,改建既有站3个,包括宁波东、云龙、邱隘;铁路等级为高速铁路,设计行车速度250公里每小时。线路跨越金塘水道采用公、铁分建隧道方案,铁路海底隧道全长16.2公里,盾构段长11.2公里,单洞双线,为目前国内最长的海底高铁隧道;跨西堠门、桃夭门、富翅门采用公、铁两用桥方案,其中西堠门公铁两用桥为主跨1488米的斜拉-悬索组合体系桥,为目前世界上最大跨度组合体系公铁合建桥梁。该“一桥一隧”为两大控制性工程。

  六横公路大桥是连接宁波市、舟山市的又一条跨海大通道,是共同富裕示范区建设的重大民生工程,也是推动海洋强省建设和甬舟一体化的重要战略工程。项目起点位于六横岛西南,跨越小郭巨围垦区后入海,经佛渡岛、梅山岛后在北仑昆亭登陆,随后路线向西北延伸,终点位于北仑柴桥,路线全长约29.59公里。项目分两期实施,一期工程梅山互通至柴桥枢纽段,路线全长10.81公里,由宁波市PPP模式负责建设,已于2021年4月开工建设。二期工程起点(六横岛干岩互通)至梅山互通段,路线全长约18.78公里,采用双向四车道高速公路标准,二期工程含两座跨海大桥,其中双屿门特大桥主跨1768米,是世界范围内在建项目中第四长单跨悬索桥;青龙门特大桥两跨各756米,是世界范围内已建成项目中跨度最大的三塔斜拉桥。

  10月11日,市交通运输局官网公布六横公路大桥二期中标结果。该项目由中国铁建大桥工程局集团有限公司、中国铁建港航局集团有限公司联合体中标,计划工期57个月。