地标简介：

    洋山深水港区，位于杭州湾口、长江口外，嵊泗县西部，由大、小洋山等数十个岛屿组成。通过32.5公里的东海大桥与上海南汇相连，是距上海最近的深水良港。

    洋山深水港区分南北两个港区。北港区为上海国际航运中心洋山深水港规划。岸线长13.5公里，规划布置第五、六代集装箱船集装箱泊位16个，内直线集装箱泊位10个，设计年吞吐能力1500万标准箱（TEU）。南汇区芦潮港地区的辅助配套区布置与之相应的生产、生活辅助设施及港口支持系统。

    目前洋山深水港北港区主体工程全面建成，共有集装箱专用泊位16个，岸线长5.6公里，设计年吞吐能力930万标准箱（TEU），吹填砂1亿立方米，总面积达到8平方公里。

    北港区东部岸线建设上海液化天然气（LNG）接收站和洋山石油储运基地。建成后年吞吐能力分别为600万吨LNG和750万吨油品。

    洋山南港区作为远景规划港区考虑实施。规划建设综合性港区，主要考虑集装箱、油品、散货、木材等货种。

    东海大桥，连接洋山深水港与上海南汇，是中国第一座外海跨海大桥，全长32.5公里，桥宽31.5米 ，由2座大跨度的海上斜接桥、4座预应力连续梁桥，大量的非通航孔桥以及连接两个岛屿之间的一条海堤组成。大桥全线按高速公路标准设计，设计基准期为100年。

    每次去嵊泗，总会经过洋山。当快艇靠上大洋山码头，记者都会不由自主透过舷窗，眺望对岸的洋山深水港区。

    每一次眺望，总会发现一些新的变化。虽然，只是短短几分钟时间，但洋山给人的感觉却是一种震撼。这是一块活跃的热土，一座不断拔高扩大的奇迹，一处充满生机的土壤……

    此次采访洋山深水港，是记者第一次真正站在洋山的土地上。难得有机会近距离地观察这个港口，观察洋山人的生活，感受非同寻常。

                       港·岛之变

    站在大洋山码头上，映入记者眼帘的是那座气势如虹的世界一流港区。

    先后竣工的三期工程已连成一片，5.6公里岸线，16个集装箱专用泊位，还有数十台士兵一般整齐地排列着的大红集装箱桥吊。

    大港的热度，足以辐射到近在咫尺的大洋山岛。

    驱车行在大洋山宽敞平整的道路上，两旁的街景有着霓虹闪烁的繁华。

    拔地而起的商住楼、星级酒店、小梅山上新设的游廊步道，一路的车流人群时时让人感受一个新城的火热朝气。

    很难想像，6年之前，在这个小岛上，连自行车都找不出一辆。

    “倒不是渔民买不起自行车，而是岛上没有一条平坦的路，有车也没用。”岛上的人是这么解释，“因为船靠码头，迎面而来的就是崎岖山道。”

    洋山人，祖祖辈辈就两个行当，一是捕鱼，二是采石，唯一的一家地毯厂多年前就因难以维持而关停。

    停在港湾里的，除了渔船，就是运石船。岛上只有一所小学和一个卫生站。村民吃的是“天落水”，家家都有水窖，供下雨时储水用。万一天旱断水，那真是要命的事情。电呢？也有“发电厂”，那是两台陈旧的柴油发电机，轮流发电。每天看完《新闻联播》，岛上就停电。

    然而，这一切都因6年前洋山深水港区开发而改变。

                       港·岛之兴

    就是对岸的小洋山岛，那个如今可以看到一排集装箱桥吊矗立的地方。仿佛有一种魔力，使得洋山人的生活在一夜之间发生了翻天覆地的变化。

    2002年初春，随着洋山深水港动工建设，春风也吹入了大洋山岛。

    作为工程初期的后勤基地，大批建设工人涌入大洋山。“第一时间受益的是当地居民。”镇政府的一位工作人员说，“不用说别的，单是房租就水涨船高。当时一间小小的铺面，月租就高达几千元。洋山人从前连做梦都没想过，单靠房租就抵得上过去一年的捕鱼收入。”

    镇党委书记李亚舫给出的一组数据，很直观地可以看出洋山港开发所带来的社会经济巨大变化。

    2001年，洋山镇地区生产总值2.8亿元左右，2007年增长到6.2亿元。工农业总产值2001年是2.1亿元左右，而2007年超过4.85亿元。其中工业产值2001年是5000多万元，到2007年，这个数字变成了3.3亿元，翻了6倍之多。

    洋山新城的变化速度与洋山深水港建设速度是同步的。从2002年动工以后，每年，对岸的港区也都有巨大变化。东海大桥通车、一期工程建成……近3年里，每年都有新泊位投入使用，一期5个，二期4个，三期一阶段4个，二阶段3个……

    一座港，带动着一个城。

                       港·岛之梦

    义乌商人马晓平最近揽下了大、小洋山之间的航线，新造的一艘客船也开始营运。

    如今，很多人看来，马晓平确实具有战略眼光。他不仅是第一个进驻大洋山的外地商人，更圈下了大洋山最好的一片土地。

    酒店、房产、交通、旅游……浙江铿达建设集团的这位老总，胃口之大、涉足领域之广令人瞩目。

    2002年，马晓平随着洋山港的建设人潮来到大洋山。在这里考察一番之后，他就决定先期投资1亿元开发房产。

    “当时洋山深水港开发只是刚刚起步，你就敢在大洋山投入大笔资金开发房产？”对他的决定，记者很好奇。

    “我相信自己的眼光，也有自己的信息渠道。”马晓平说，“洋山港是国务院的重点项目，前途不可限量。而世界上有港口的地方必定会迅速繁荣。”

    马晓平在岛上圈下了500亩土地。2003年7月，第一期建设规划出来，他就开工建造。他所规划的第一期工程，包括6栋住宅、一座四星级酒店和一条经营折扣品牌商品的商贸街。

    记者采访马晓平时，他的一期工程建设已基本完成，正在和物业公司商量酒店开业的事。“一切都按照我的设想在发展，而且发展得很好。”马晓平说。

    2006年他的住宅楼开盘，起步价每平方米4500元。这个价格，已经超过泗礁本岛的住宅楼。

    “目前，我的规划才完成了十分之一。”马晓平指着附近一大片尚未开发的土地说，“我还会在这儿继续建设五星级酒店、商住楼以及开发旅游项目，真正打造游、购、食、宿一条龙。”

                       港·岛之翼

    当然，洋山人的精明也不比外地客商差。虽然在初期，应对突飞猛进的港口经济，洋山人一时难以跟上脚步，但很快他们就迎头赶上。

    “从去年开始，我们大力推动大塔饼15万吨船坞基地项目建设，就是接轨港口经济的策略之一。”洋山镇党委书记李亚舫说。

    “此外我们还不断推进旅游景区建设，顺利完成了景区地图、线路、宣传图册、DV形象宣传等，努力为旅游业、商贸业、休闲服务业的兴起创造促销氛围。”

    洋山民间也不乏闯出去创业的“能人”。以前开过地毯厂的陈银章就是一个。如今他不再重操旧业，而改做洋山旅游，刚刚在当地注册成立了一家旅行社。

    去年9月，陈银章投资80余万元，买了两辆大型旅游巴士，在上海和洋山港之间做起了客运生意。这不仅方便了洋山当地居民出入，也为他进军旅游业打下了基础。

    对于洋山旅游，陈银章有自己的看法：“很多外地客人都想看洋山深水港和东海大桥的雄姿。但现在看大桥和港口的游客，大多从上海方向过来，只看到了一个面。其实还有两个更好的观赏点，一个是从海上看，另一个就是从大洋山岛的小梅山上看。这两个点都是我们洋山人可以开发的专利。”

    靠港而兴、依港而富、借港掘金。不仅是洋山人，还有更多嵊泗人、舟山人正想方设法，借着洋山深水港开发的东风乘势而起。这个地标，带给洋山、带给嵊泗、带给整个舟山的辐射效应难以尽述。

                       洋山港区建设历程

    1995年 开展前期工作。

    1998年底 完成洋山深水港区总体规划和一期工程预可行性研究报告及相应专题报告。

    2001年2月 国务院批准洋山深水港区一期工程项目建议书。

    2002年3月13日 国务院第56次总理办公会议审议批准通过洋山港区一期工程可行性研究报告和开工报告。至此，历时近6年的深水港建设尘埃落定。4月1日，上海市深水港工程建设指挥部成立。

    2002年6月26日 东海大桥海上施工正式开始。

    2004年5月18日 洋山深水港一期工程码头主体结构基本完成。6月26日，一期陆域形成全部完成。

    2005年5月25日 东海大桥全线结构贯通。

    2005年6月 国务院批准洋山港设立我国第一个享受“3加1”政策的保税港区。

    2005年11月30日 美国“彩虹”号大型集装箱船成功靠泊洋山深水港一期码头，成为洋山港迎来的第一艘外轮。

    2005年12月10日 上海国际航运中心洋山深水港区开港。“洋山深水港区”和“洋山保税港区”正式启用。

    2006年12月10日 洋山深水港区二期工程完成并投入运行。12月6日 洋山深水港三期二阶段启用。至此，历时6年半艰苦奋战的上海国际航运中心洋山深水港主体工程全面建成。